Soluții de iluminat de urgență FEITUO pentru stațiile de metrou

Planificarea aplicațiilor pentru downlights și spoturi de urgență
Iluminatul de urgență ajută pasagerii să navigheze și să evacueze atunci când iluminarea normală se defectează într-o stație de metrou. Hallurile, platformele, pasajele de schimb și scările au amenajări și condiții de instalare diferite. O schemă eficientă asigură iluminare continuă de-a lungul rutelor de circulație și acoperire suplimentară la ieșiri, viraj și schimbări de nivel. Bazându-se pe downlight-urile de urgență, luminile de urgență cu două puncte și capetele de la distanță potrivite, FEITUO prezintă o abordare pentru selectarea corpurilor de iluminat în funcție de zona stației.
În această abordare, downlight-urile de urgență deservesc zonele de circulație în care aranjamentele lor de montare și distribuția luminii sunt adecvate. Farurile de urgență oferă o acoperire suplimentară acolo unde țintirea reglabilă este utilă. Împreună cu semnele de ieșire, aceste produse pot susține un aspect clar al iluminatului de evacuare. Modelele finale, pozițiile și cantitățile ar trebui stabilite prin revizuirea proiectului și calcule de iluminare.

Acoperire continuă de-a lungul rutelor de evacuare
Stațiile de metrou au lumină naturală limitată. Când iluminarea normală este întreruptă, pasagerii trebuie să identifice traseul din față, obstacolele și modificările nivelului podelei. Coloanele, afișajele publicitare, porțile de bilete, serviciile de tavan și curbele în pasaje pot afecta acoperirea luminii. Prin urmare, schema ar trebui verificată de-a lungul rutelor de evacuare aprobate, acordând o atenție deosebită conexiunilor dintre platforme și scări, pasaje și hall, precum și zonele din apropierea ieșirilor.
Corpurile de iluminat de urgență luminează zonele prin care oamenii se deplasează, în timp ce semnele de evacuare comunică informații despre direcția și ieșirea. Proiectanții ar trebui să evalueze atât iluminarea rutei, cât și vizibilitatea semnelor, coordonând schema de iluminat cu strategia de evacuare a stației, proiectarea de siguranță la incendiu și cerințele de funcționare.

Downlights de urgență pentru zonele stațiilor publice
Downlight-urile de urgență pot fi încorporate în amenajarea tavanului holurilor, platformelor și pasajelor de schimb, acolo unde construcția tavanului și accesul la întreținere permit. Montajul încastrat ajută la menținerea unui aspect ordonat al tavanului. Montarea la suprafață oferă o altă opțiune pentru unele zone fără tavane suspendate și pentru lucrări de renovare. Dimensiunile decupării, adâncimea de instalare, structura tavanului și accesul pentru întreținere trebuie verificate în timpul selecției.
Pagina de produse FEITUO DL descrie instalarea încastră, cu lentile înlocuibile și funcționalitate de autotestare pentru configurațiile relevante. Distribuția reală a luminii a fiecărei lentile ar trebui să fie confirmată folosind informații fotometrice specifice modelului înainte de a evalua adecvarea pentru zone deschise sau pasaje înguste.[2]
Gama DLB oferă opțiuni de montare la suprafață și încastrate. Specificațiile publicate pentru DLB300 UL și DLB150 UL indică o durată nominală de urgență de trei ore și un grad de protecție IP65. Aceste cifre pot informa selecția preliminară; Specificațiile finale furnizate, compatibilitatea cu mediul și domeniul de certificare ar trebui să fie confirmate pentru configurația selectată.[3]

Spoturi de urgență pentru scări și ieșiri
Farurile de urgență pot fi evaluate pentru o acoperire suplimentară la virajele de trecere, palierele scărilor, zonele din apropierea ieșirilor și locațiile afectate de obstacole structurale. Gama de puncte duble de la FEITUO include capete reglabile, permițând setarea direcției de țintire pentru instalare. De exemplu, cele două capete pot acoperi un palier de scări și un pasaj adiacent. Viziunea și acoperirea ar trebui verificate folosind date fotometrice în modul de urgență.[4]
Lumina utilă ar trebui să cadă pe zonele de circulație care au nevoie de iluminare, cu strălucirea controlată în liniile de vizibilitate ale pasagerilor. Verificările scărilor ar trebui să abordeze treptele de rulare, schimbările de nivel și virajele. Iluminatul platformei ar trebui să urmeze rutele de evacuare a pasagerilor desemnate și să țină cont de ușile și coloanele de paravane, evitând golurile întunecate dintre zonele iluminate local.
Atunci când sunt utilizate capete la distanță potrivite, evaluarea ar trebui să confirme și tensiunea de ieșire a unității de alimentare, capacitatea de sarcină disponibilă, lungimea cablului, căderea de tensiune și durata de urgență cu sarcina conectată. Capetele de la distanță necesită o sursă de alimentare compatibilă, așa că unitatea de alimentare și capetele ar trebui revizuite ca o combinație.[5]

Combinarea corpurilor de iluminat în funcție de zona stației
Următoarele aranjamente sunt sugestii de planificare. Dispozițiile finale depind de desenele stației, strategia de evacuare, înălțimile de montare și calculele pentru iluminatul de urgență.

Coordonarea sursei de alimentare și control
Pentru corpurile de iluminat cu baterii autonome, proiectul ar trebui să verifice aranjamentele de încărcare, răspunsul la defecțiunea alimentării normale a iluminatului și ieșirea de urgență pe toată durata necesară. Funcționarea întreținută sau neîntreținută ar trebui să fie selectată pentru a se potrivi aranjamentelor de funcționare ale stației și cerințelor de proiectare, cu logica de iluminare normală și de urgență clar definită.
Proiectele care utilizează un sistem central de baterii, sursă centrală de alimentare de urgență sau control adresabil necesită confirmarea tensiunii de intrare, a funcționării AC sau DC, a condițiilor de schimbare, a modulelor de monitorizare și a protocoalelor de comunicație. Verificările necesare de compatibilitate trebuie efectuate în timpul selecției. Specificațiile pentru un corp de iluminat autonom standard nu stabilesc compatibilitatea cu un sistem central de alimentare sau de control.

Verificarea performanței în modul de urgență
Distanța dintre corpuri de iluminat trebuie calculată folosind înălțimea de montare, puterea reală a luminii de urgență, distribuția fotometrică și geometria stației. Evaluarea ar trebui să abordeze iluminarea minimă de-a lungul căilor de evacuare, uniformitatea, strălucirea și performanța la sfârșitul duratei de urgență necesare. Numai luminozitatea în modul normal și puterea electrică nominală nu stabilesc performanța luminii de evacuare în timpul unei întreruperi de alimentare.
Calculele trebuie verificate prin punere în funcțiune. Testele în modul de urgență, măsurătorile de iluminare și inspecțiile rutei pot identifica zonele întunecate și pot verifica țintirea capului, obstacolele structurale și diferențele dintre pozițiile proiectate și instalate. Schemele de renovare ar trebui să evalueze, de asemenea, efectul noilor porți de bilete, semne, structuri de publicitate sau modificări ale plafonului asupra acoperirii existente.
Proiectele ar trebui să revizuiască separat standardele produselor pentru corpuri de iluminat, cerințele de siguranță la incendiu în tranzit și regulile locale. De exemplu, IEC 60598-2-22 abordează cerințele pentru corpurile de iluminat de urgență, în timp ce NFPA 130 se referă la protecția împotriva incendiilor și siguranța vieții pentru sistemele de tranzit fixe de ghidaj și șine pentru pasageri. Standardele și edițiile aplicabile ar trebui stabilite prin cerințele de proiectare și aprobare ale proiectului.[6][7]

Inclusiv testarea și întreținerea în operațiuni
Stațiile conțin multe corpuri de iluminat, iar unele poziții de montare necesită un acces planificat pentru întreținere. Pagina de produse DLB a FEITUO listează funcțiile de autodiagnosticare lunare și anuale pentru configurațiile relevante, care pot fi evaluate ca parte a unei scheme de întreținere. Rezultatele testelor ar trebui să fie susținute de verificări de stare, corecție a erorilor și înregistrări de întreținere. Monitorizarea centrală și raportarea defecțiunilor necesită confirmarea separată a interfețelor relevante.[3]
Planul de operare ar trebui să includă verificări ale stării bateriei, teste de durată necesare, curățarea lentilelor și verificarea țintirii reflectoarelor, cu reparațiile și înlocuirile înregistrate. Programarea testelor trebuie să țină cont de orele de funcționare a stației și de condițiile de reîncărcare după testare, astfel încât să fie menținută pregătirea necesară pentru situații de urgență.

Dezvoltarea programului de produse cu FEITUO
FEITUO are baze de producție în China și Vietnam și oferă iluminat de urgență, semne de ieșire și produse conexe, cu suport OEM și ODM. Pentru noile stații de metrou și proiecte de renovare, partenerii pot colabora cu FEITUO pentru a consolida cerințele repetate în familiile de produse și pentru a confirma aranjamentele de montare, distribuția luminii, durata de urgență și documentația tehnică.[4]
FEITUO salută întrebările contractorilor de proiecte feroviare, proiectanților de iluminat, integratorilor de sisteme și partenerilor de canal. Planurile stațiilor, graficele corpurilor de iluminat, condițiile de montare și cerințele de putere și control oferă un punct de plecare practic pentru selectarea downlight-urilor și spoturilor de urgență. Definirea clară a sarcinii de iluminare și a condițiilor sistemului pentru fiecare zonă ajută la alinierea achizițiilor, instalării și întreținerii continue.
Explorați downlight-urile de urgență FEITUO

Surse
[1] Gama de produse Downlight de urgență FEITUO
[2] Caracteristici de downlight de urgență FEITUO DL
[3] Caracteristici și specificații ale downlight-ului de urgență FEITUO DLB
[4] Gama de produse FEITUO Twin Spot Emergency Light
[5] Gama de produse FEITUO LED Emergency Light Remote Head
[6] IEC 60598-2-22 Corpuri de iluminat de urgență
[7] NFPA 130 Sisteme fixe de tranzit și cale ferată pentru pasageri